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投稿者: 柔道ひろ
投稿内容: 1644さん
昔は大盤振る舞いというか、需要に比して供給過多の路線が多かったのは事実のようだ。
東京都交通局60年史や昭和50年当時の都バスガイドブックによると、
路線を運行頻度別に３段階に分類しているが、
高頻度系統は３分～10分ヘッド、
中頻度系統は５分～20分ヘッド、
低頻度系統は15分～60分ヘッドとなっている。
今はほとんどの系統が20分ヘッド以上になっているのではないだろうか？
長距離系統も多く、
東京駅～武蔵境駅(26㎞、京王帝都・小田急と共同運行
新宿駅～八王子駅(41㎞、京王帝都と共同運行)
新橋駅～川口駅(20㎞、国際興業と共同運行)
など、長距離系統も多かったようだ。
１つの停留所を通過する系統も多く、昭和50年当時は、四谷三丁目停留所なら、
市02・田70・銀71・秋72・東75・茶80・早81・浜95・四97の９系統もあった。(今は早81と品97のみ)
路線の削減で乗り換えなしの１回乗車で行ける範囲が狭まり、
減便で待ち時間が長くなってるのが今の都営バスの現状だろう。
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